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      京張高速鐵路全面開工建設 預計2019年年底通車

      點擊量:9219   2016-08-04   【 】   【 打印 】   【 關閉

       

      河北新聞網訊(河北日報記者王雪威 通訊員郭志明)7月7日,筆者從張家口市發改委獲悉,近日,京張高速鐵路全面開工建設。新建崇禮鐵路下花園北站至太子城站段初步設計,日前已獲中國鐵路總公司、河北省政府聯合批復。

      據介紹,京張高速鐵路起自北京北站,途經北京市海淀區、昌平區、延慶區,張家口市懷來縣、下花園區、宣化區,終點是張家口南站。正線全長173.96公里,共設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10個車站。在行車速度設計上,具備條件路段250公里每小時,昌平至下花園北段基礎設施按350公里每小時標準設計。全線預計2019年年底通車,屆時,從張家口到北京最快運行時間將從3個多小時縮短至50分鐘左右。

      京張高速鐵路的建設,將產生諸多全國之最、世界之最。它是國際上首次采用350公里時速的有砟軌道標準高速鐵路。官廳水庫特大橋是國內首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。在跨越京藏高速公路和大秦鐵路時,采用連續梁墩頂轉體施工,墩頂轉體連續梁最大跨度128米、最大轉體重量8700噸,為目前國內最大跨度、最大噸位的高速鐵路墩頂轉體連續梁。清華園隧道是目前國內位于城市核心區,穿越地層最復雜、重要建構筑物最多的國鐵單洞雙線、大直徑盾構、高風險隧道。八達嶺長城站是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站、國內最復雜的暗挖洞群車站、國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道、國內旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。

      “京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目,是‘八縱八橫’通道之一京蘭通道的東段,它的建設對于加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道,將發揮重要作用?!睆埣铱谑邪l改委相關負責人告訴筆者,該項目將同步建設延慶支線和崇禮鐵路,其中崇禮鐵路將與京張高速鐵路下花園北站接軌,線路全長52.2公里,設計時速250公里,預留進一步向錫林浩特延伸的條件。目前,由中鐵工程設計咨詢集團有限公司編制的《新建崇禮鐵路下花園北站至太子城站段初步設計》已獲得中國鐵路總公司、河北省政府聯合正式批復。

      據了解,京張高速鐵路張家口段全長103.46公里,投資153.54億元,年內計劃完成投資31.7億元。目前,懷來縣官廳水庫特大橋、宣化區沙嶺子鎮草帽山隧道等重要節點已開工建設。

      《河北新聞網》2016/07/08

       


      慢慢放弃抵抗开始迎合

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